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当然，报告中并未完全揭露测试环境设定或路况的差别，实际上技术层次可能可能落差更小，但也可能更大。但Waymo以超长行驶里程，却达到最低的介入次数，仍足以证明其Google过去数年在自动驾驶技术的发展虽然商用脚步稍慢，但并没有白费。Uber起步较晚，由于2017年才拿到牌照，测试未满1年，因此不需要公开相关测试成绩。而同时拿到测试牌照的还有Lyft，也因此，预计2019年初就能看到Uber在摆脱Waymo法律诉讼紧箍咒之后，其自研技术能否和背后有Waymo当靠山的Lyft一较高下了。

实际上我们违反常识，就是因为有太多诱惑、太多恐惧，我们总是要跟我们的人性作斗争。另外一种情况，我们有时变得过分自信，40年的改革开放，有些人跟我说我以前就是这么做的，别跟我讲这一套，我每次都赌对了，凭什么这次会错？世界已经变化了，你原来的那一套已经不灵了，但你还在那赌下去，每次都all in，能不输吗？

此前《华夏时报》记者独家证实了截图真实性，获悉7月29日上午8点，吉林省洮南市大通粮食储备库（下称“大通粮库”）收纳仓1号廒间发生火灾。另外经记者核实，已确定中央储备粮焦作直属库（下称“焦作粮库”）火灾属实。不过吉林省粮食局工作人员否认了本次火灾与通知的关系。按照通知要求，2018年下半年，将在安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、贵州、陕西、甘肃10个省，每省选择2个市（州）先行开展清查试点。大通粮库所在的吉林省并不在清查试点省份中。而焦作粮库的火灾时间为3月31日，早于通知发布时间。另外通知要求，2019年5月底前，由省级人民政府统一组织，各地市级人民政府开展普查。

辨证地应用诊断信息回到上面的例子，我的督导和我都忽视了诊断信息的价值。我们忽视了临床医生能从妄想的早期迹象中辨别出强迫思维和行为的方法。我们忽视了这一事实：即使是十分魔幻的想法，也是处于在后者的范围之内，而非渐渐发展成前者。我们也容易忽视提供有效帮助本应该是一件很简单的事情。只有在未来可能会出现可怕的精神错乱时才恍然大悟。我们的无知使一些人付出了高昂的代价。

第三，一个工具，也可以经常进行复盘，对自己成功和失败的要经常进行复盘。现在复星最高的领导机构，也是50位全球合伙人。我们最主要的工作还是要正视我们做的不好的东西。人性的弱点总是喜欢听好消息，去看好的，我们要做的事情是逼迫大家去看我们哪些血淋淋的地方，哪些地方在流血，逼迫自己知道我们的弱点在哪里。这样一种复盘也非常重要。

但Waymo虽不放手，但也没有逼太紧，毕竟Uber虽是Waymo自驾领域的潜在对手，但也可能有一定的合作空间。只要Waymo把Uber卡住，拉大技术落差，Uber为达成2019年组建自驾车队的目标，最后可能就不得不向外求援，而拥有最佳自驾技术的Waymo就有可能成为求援对象，并在合作过程中获利。